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巴西经济放缓导致5月份至7月份之间从中国运往巴西的12批货柜取消运输。根据巴西商务咨询公司Solve Shipping提供的调查结果显示,在未来的几个月,巴西将损失19%从亚洲地区运往巴西的货柜运输量。
因为出口在雷亚尔货币贬值中受益,这一问题不会降低巴西对海外的销售量,但会迫使巴西从事海外出口的企业成本提升,以争夺更多的集装箱出口运输空间。
由于从中国到巴西的出口量下降,使得巴西在出口方面达到了瓶颈,主要原因在于前往巴西的集装箱船数量减少,使巴西缺乏船只和集装箱,并会影响到使用该资源的巴西出口商们
好来国际货代一家港口运营商集团周一表示,今年前4个月,巴西录得197亿美元的海上贸易顺差,因实际货币走软,农产品出口依然强劲,进口额按价值计算下降。
代表巴西私营码头运营商——包括全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷(Vale)和粮商邦吉在内的ATP(私人港口码头协会)表示,尽管新型冠状病毒引发危机,导致全球运输系统中断,但顺差仍较2019年同期扩大14.56%。
ATP在一份声明中表示,顺差的扩大反映了巴西港口在新冠肺炎疫情期间正常运营的事实。ATP首席执行官巴博萨(Murillo Barbosa)在另一份单独的声明中表示,这一结果是在全球石油暴跌后海运运价下跌30%之际产生的。
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